1985— 10 — 04 發(fā)布 1986 — 02 — 01 實(shí)施

1 適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車（騫車除外）行駛噪聲和排氣管后方噪聲的測(cè)量方法。

2 測(cè)量項(xiàng)目

2.1行駛噪聲測(cè)量

2.1.1加速行駛噪聲的測(cè)量

2.1.2勻速行駛噪聲的測(cè)量

2.2排氣管后方噪聲測(cè)量

3 測(cè)量條件

3.1應(yīng)符合《摩托車道路試驗(yàn)總則》中的相應(yīng)規(guī)定。

3.2測(cè)量場(chǎng)地應(yīng)平坦而空曠，在測(cè)試中心以 50m 為半徑的范圍內(nèi)，不應(yīng)有大的反射物。如高大建筑物、圍增、巖石、橋梁等。

3.3測(cè)試場(chǎng)地道路應(yīng)有 100m 以上的平直、干燥的水泥或?yàn)r青路面，路面的縱向坡度不得大于 1% 。

3.4本底噪聲應(yīng)比被測(cè)摩托車噪聲至少低 10dB ，并保證測(cè)量不被偶然的其他聲源所干擾。

3.5為避免風(fēng)噪聲的干擾，可采用防風(fēng)罩，但應(yīng)注意防風(fēng)罩對(duì)聲級(jí)計(jì)靈敏度的影響。

3.6聲級(jí)計(jì)附近除測(cè)量者外，不應(yīng)有其他人員，如不可缺少時(shí)則必須在測(cè)量者背后。

3.7被測(cè)摩托車除駕駛?cè)藛T外，不應(yīng)載重或不乘人進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于正常使用溫度。

4 測(cè)量場(chǎng)地及測(cè)試位置

4.1測(cè)量場(chǎng)地（示意圖見圖 1 ）

4.2行駛噪聲測(cè)量時(shí)，測(cè)試話筒位于 20m 跑道中心 O 點(diǎn)兩側(cè)，話筒中心線距離地面高度 1.2m ，用三角架固定，話筒平行于路面，其軸線垂直于中線，并安放在中線兩側(cè) 7.5m 處，兩側(cè)所用的聲級(jí)計(jì)應(yīng)為同一型號(hào)，同一精度等級(jí)。

4.3排氣管后方噪聲測(cè)量時(shí)，測(cè)試話筒中心線距離地面高度 1.2m ，并平行于路面，用三角架固定，話筒距離車輛排氣管尾部出口處向后平行推移 7m ，并應(yīng)在摩托車中心線上。（加三輪指主車中心線）。

5 行駛噪聲測(cè)量方法

5.1加速行駛噪聲測(cè)量方法

5.1.1摩托車須按下列規(guī)定條件穩(wěn)定地到達(dá)始端線：

行駛檔位：前進(jìn)檔為四檔以上的摩托車用第三檔；前進(jìn)檔位為四檔以下的用第二檔。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：為標(biāo)定轉(zhuǎn)速度的3/4 。在無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表時(shí)，應(yīng)以所定檔位相當(dāng)于 3/4 標(biāo)定轉(zhuǎn)速的車速為準(zhǔn)。

5.1.2從摩托車前輪前端到達(dá)始端線開始，立即加大油門，前輪沿中線直線加速行駛，使被測(cè)摩托車在后半?yún)^(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速，當(dāng)摩托車最后端到達(dá)終端時(shí)，立即停止加速，如在后半?yún)^(qū)域內(nèi)不能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)的車速，可延長(zhǎng) OC 到 E 點(diǎn)，使 OE 為 15m 。

5.1.3聲級(jí)計(jì)用“ A ”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，“快”檔進(jìn)行測(cè)量，取摩托車駛過(guò)時(shí)的聲級(jí)計(jì)最大讀數(shù)。

5.1.4同樣的測(cè)量往返進(jìn)行一次，摩托車的同側(cè)兩次測(cè)量結(jié)果之差應(yīng)不大于 2dB，取每側(cè)兩測(cè)量聲級(jí)的平均值中的最大值人值作為被測(cè)摩托車的最大噪聲級(jí)。如只用一個(gè)聲級(jí)計(jì)測(cè)量時(shí)，兩樣的測(cè)量應(yīng)往返進(jìn)行兩次，既每側(cè)測(cè)量?jī)纱巍?BR>
5.1.5測(cè)量數(shù)據(jù)和結(jié)果，按附表 1 填寫。

5.2勻速行駛噪聲測(cè)量方法

5.2.1測(cè)試時(shí)摩托車原則上彩最高檔位。油門保持穩(wěn)定，以 35km/h 的車速通過(guò)測(cè)量區(qū)域。摩托車最高車速大于 80 km/h 的，還應(yīng)以 50 km/h 的車速通過(guò)測(cè)量區(qū)域。

被測(cè)車實(shí)行駛車速應(yīng)在規(guī)定車速的±5% 以內(nèi)，可用校正后的車速里程表來(lái)控制車速。

5.2.2聲級(jí)計(jì)用“ A ”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，“快”檔進(jìn)行測(cè)量，取摩托車行駛過(guò)時(shí)聲級(jí)計(jì)的最大讀數(shù)。

5.2.3同樣的測(cè)量往返進(jìn)行一次。摩托車的同側(cè)兩次測(cè)量結(jié)果之差應(yīng)不大于 2dB ，取每側(cè)兩次測(cè)量聲級(jí)的平均值中的最大值作為被測(cè)摩托車的勻速行噪聲級(jí)。如只用一個(gè)聲級(jí)計(jì)測(cè)量時(shí)，同樣的測(cè)量應(yīng)往返進(jìn)行兩次，即每側(cè)測(cè)量?jī)纱巍?BR>
5.2.4測(cè)量記錄和結(jié)果，按附表 1
FACE="宋體" LANG="ZH-CN" SIZE="3">填寫。

6 排氣管后方噪聲測(cè)量方法

6.1摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)采用無(wú)荷運(yùn)轉(zhuǎn)（即空檔），調(diào)整到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的 60% 進(jìn)行測(cè)量。

6.2聲級(jí)計(jì)用“ A ”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，“快”檔進(jìn)行測(cè)量，聲級(jí)計(jì)最大讀數(shù)。

6.3用同樣的測(cè)量進(jìn)行兩次以上（摩托車應(yīng)調(diào)向進(jìn)行），取其平均值作為被測(cè)摩托車的排氣管后方噪聲測(cè)量值。

6.4測(cè)量數(shù)據(jù)和結(jié)果，按附表 2 填寫。

附錄

附表1 行駛噪聲測(cè)量記錄和結(jié)果

（補(bǔ)充件）

摩托車型號(hào)_________車架編號(hào)________發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)）________

試驗(yàn)地點(diǎn)________路面狀況________試驗(yàn)日期____年____月____日

汽油________潤(rùn)滑油________混合比________

輪胎氣壓：________排量________cm 3

前輪________Kpa 后輪________ Kpa 邊輪________ Kps

大氣壓________Kpa 氣溫________ K 相對(duì)濕度________ % 風(fēng)速________ m/s

駕駛員質(zhì)量________Kg 空車質(zhì)量________ Kg 載裝質(zhì)量________ Kg

測(cè)試裝置________試驗(yàn)員________駕駛員________

測(cè)量位置		次數(shù)	噪聲級(jí)dB(A)		本底噪聲dB(A)	備注
			測(cè)定值	平均值
加速行駛	左	1
		2
	右	1
		2
勻速行駛	左	1
		2
	右	1
		2

最大行駛噪聲級(jí) dB(A)

附表2 排氣管后方噪聲測(cè)量記錄和結(jié)果

（補(bǔ)充件）

摩托車型號(hào)________車架編號(hào)________發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)________

試驗(yàn)地點(diǎn)________路面狀況________試驗(yàn)日期____年____月____日

汽油________潤(rùn)滑油________混合比________

大氣壓________Kpa 氣溫 ________K 相對(duì)濕度 ________% 風(fēng)速 ________m/s

測(cè)試裝置________試驗(yàn)員________駕駛員________

附加說(shuō)明：

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工業(yè)公司、航空工業(yè)部、兵器工業(yè)部、郵電部、公安部聯(lián)合提出。由兵器工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)化研究所上海市汽車拖拉機(jī)研究所歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)營(yíng)嘉陵機(jī)器廠負(fù)責(zé)起草。

本標(biāo)準(zhǔn)起草人：沈震源