本報(bào)訊 （通訊員 鐘慧） 9月16日傍晚，“廣星1號”船舶裝載著首批石材荒料集裝箱抵達(dá)云浮國際物流港，標(biāo)志著“泉州石湖－云浮港盛”石材荒料散改集通航成功。

　　此前，從福建泉州運(yùn)往云浮地區(qū)的石材荒料主要通過水路散貨船舶以及陸路貨車運(yùn)輸。云浮與泉州之間的距離較遠(yuǎn)，水路散貨船運(yùn)需要客戶組團(tuán)拼艙，缺乏時(shí)效性，海運(yùn)費(fèi)不穩(wěn)定。近期云浮國際物流港與中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下的泉州石湖港聯(lián)合營銷，調(diào)研兩地石材客戶物流需求，充分利用其豐富的集裝箱航線以及雙方港口資源優(yōu)勢，積極開拓石材“散改集”的運(yùn)輸新途徑。與傳統(tǒng)的水路、陸路運(yùn)輸模式相比，運(yùn)輸成本有較大幅度下降。

　　未來，廣州云浮國際物流港聯(lián)合泉州石湖港計(jì)劃為該項(xiàng)目投入更多箱型，以及在港拆裝服務(wù)可供客戶選擇，以滿足“泉州－云浮”各類規(guī)格石材荒料的運(yùn)輸需求，客戶可以不用再等貨拼船，做到貨物隨到隨走，不但可以提高貨物的便利性和時(shí)效性，還可降低不少于15%的物流成本。

　　今年以來，云浮國際物流港充分發(fā)揮內(nèi)河碼頭連接灣區(qū)大港的橋梁紐帶作用，大力推行“散改集”“陸轉(zhuǎn)水”、WGO模式、“多式聯(lián)運(yùn)”等新模式，加快港口周轉(zhuǎn)效率，降低客戶物流成本。港口在為云浮客商提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，碼頭業(yè)務(wù)吞吐量不斷提升。